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在2020年，中国国际服务贸易交易会上，国产新冠疫苗首次亮相成为了服贸会焦点，迎来广泛的关注。目前，3款疫苗均已进入Ⅲ期临床试验阶段，若试验顺利年底即可上市。
行业人士表示，预计新冠疫苗的上市将会带来28～42亿支（每疗程需接种2～3针）签发数量。而同时，在我国物流行业上的在冷链运输市场的需求增量也将会达到以前的7.2倍以上，再统算至全球冷链运输需求，这将是非常距大的市场“蛋糕”。
新冠疫苗对物流运输的需求量之大，这是毋庸置疑的，但医药冷链运输的难度也是十分苛刻的。
医药冷链处于整个冷链行业的金字塔尖，不同于一般的生鲜冷链。疫苗需要全程冷链，储存、运输，全过程温度必须恒定在2℃～8℃之间，并时刻监测、记录温度，以防运输途中的变量造成疫苗的损坏。光是从运输的储存要求看，这对硬件、软件、监测等设备需求，认证相关资质都十分严格。
普遍而言，从事医药冷链运输企业需要具备以下能力：实时追踪位置与温度、高性能包装、多温度控制、多种运输模式。
★ 疫苗流通一般是两种模式：
（1）传统的干线模式+区域配送+省内配送，流通企业负责省内的配送。
（2）从疫苗生产企业直接配送至全国县市疾控和接种单位。
★ 完整的疫苗全程追溯体系应包含四个“全”：
1、全品种（包括所有疫苗）、
2、全覆盖（所有和疫苗有关的冷链设施）、
3、全过程（所有流通环节，从生产到接种前）、
4、全天候。通过完整的全过程追溯与监管，实现在任何一个环节、任何一个时间段均未发生过冷链“断链”。
而目前，我国主要疫苗物流配送企业是国药、上药、华润、九州通等医药物流龙头。但，仅仅依靠这些龙头企业的物流运输能力，是无法满足新冠疫苗巨大的需求量。
因为难度的巨大与需求量的庞大，这也让新冠疫苗冷链运输给物流企业留下了更多挑战空间。
疫苗冷链带来的机遇不止在国内还遍布全球。在今年7月初，北京科兴中维生物技术有限公司一批临床研究用新冠疫苗亟需从北京运往巴西圣保罗。
而参与到本次国际医药冷链运输的企业则是顺丰，为达到医药运输的冷链要求，顺丰使用了温控性能及安全性更强的RAP E2医药冷链专用航空集装箱。
再配合企业布局的国内物流网络，从端到端提供一站式服务，完成所有国内国外支持资源的调配，将Ⅲ期临床新冠疫苗安全送达巴西。
这对于传统物流企业而言，即使自我革新运输能力的挑战，又是实现企业新增量的机会。
疫苗冷链的机遇
疫苗的冷链系统非常脆弱，需要丰富的技术与完善的运输网络，而机会往往留给有准备的人。
正如我国多次强调，”中国新冠疫苗研发完成并投入使用后，将作为全球公共产品。”这也将意味着，一旦新冠疫苗获得批准上市，国内、国外的医药冷链运输则需要同时启动，以最快的速度运往世界。
而医药物流市场竞争空间将会继续加大，这也将可能成为物流企业下一个竞争的增长点。
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